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亚博:自动驾驶出租车市场:谷歌、Uber、特斯拉谁饮头啖汤?

发布时间:2019-04-29 作者:亚博

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Waymo打造首个L4级主动驾驶汽车工场,特斯拉发布“最强芯片”,Uber旗下ATG 部分再获软银丰田10亿美元新投资。主动驾驶出租车市场毕竟谁会拔患上头筹,争先盘踞市场份额?

于一月份对于外公布将于密歇根州东南部设置装备摆设全世界首个L4主动驾驶汽车量产工场后,google旗下的Waymo公司日前终究确定,将一家位在底特律的旧车轴工场举行革新,正式启动L4主动驾驶汽车的出产预备事情。

Waymo抢跑L4主动驾驶汽车出产

Waymo首席履行官约翰·克拉夫契克(John Krafcik)传播鼓吹该公司将从头使用汽车城的现有举措措施,方针是于2019年中期投入运营。

据媒体报导,Waymo将与American Axle&Manufacturing互助,从头使用现有出产举措措施,将底特律的劳动力带回到汽车行业,该规划还有获得了密歇根战略基金800万美元的拨款。克拉夫契克增补说,该工场的位置将使Waymo可以或许于工程、运营及主动驾驶出租汽车调理方面都受益在密歇根强盛的人材贮备。

早于去年12月,Waymo就推出了一款名为Waymo One的付费搭车办事,该项目利用旗下主动驾驶汽车,运行方式与Lyft或者Uber办事很是相似,但年夜大都时辰仍旧需要安全驾驶员坐于车内。

亚博图注:Waymo无人驾驶汽车的标记

Waymo、优步及特斯拉,以和老牌整车厂通用及福特等都于抢先恐后地抢占全世界第一家提供主动驾驶汽车的公司。由于,这是一块险些近于面前的金矿。

按照一份来自投资银行瑞银(UBS)的研究陈诉显示,到2030年,全世界主动驾驶技能总收入将达2.8万亿美元,Waymo将成为此中的领头羊,据有60%的市场份额。摩根士丹利于去年末将Waymo的估值提高到了1750亿美元,并估计此中800亿美元的估值归功在该公司的网约车办事营收。

假如认为2030年过在虚无缥缈,那末看一下华尔街阐发师的猜测,有投行机构近来猜测,Waymo主动驾驶出租车办事营收有望于2020年到达10亿美元的营收范围,到2025年以前到达100亿美元。

如许就难怪Waymo、Uber、苹果等无人驾驶体系提供商,与通用、福特及特斯拉等整车厂最先鸣枪起跑,特别是近来一周,各方纷纷放出年夜招,直接剑指主动驾驶出租车市场,虽然终极的产物形态其实不不异,但方针都很清楚,尽快结构卡位拔患上头筹。

私家定制:“世上最牛芯片”藐视激光雷达

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特斯拉CEO埃隆·马斯克于4月22日暗示,该公司规划于2020年推出一项主动驾驶出租车办事。他的发言是针对于去年12月,Waymo以凤凰城为试点开展的主动驾驶出租车项目,特斯拉规划从中抢走一些买卖。

于当天的发布会上,马斯克正式发布了号称“世界上最佳的芯片”, 他除了了对于激光雷达暗示不屑之外,还有夸大任何依靠激光雷达的公司都将掉败,马斯克同时公布于2020年将推出主动驾驶出租车办事“Robotaxi”。这项办事及Waymo One以和其他无主动驾驶汽车厂家的思绪相近。

马斯克暗示,特斯拉已经经于约莫一个月前将Model S及Model X电动汽车的英伟达芯片换成为了公司自行定制研发的硬件体系Hardware 3.0。此前NVIDIA一直聚焦在GPU加快运算能力,但特斯拉认为,NVIDIA的产物于处置惩罚及运行Tesla自立研发的车载计较机体系上,负载能力可能还有不敷。马斯克及他的团队暗示,特斯拉新型自立车载计较机体系将由CPU(中心处置惩罚单位)及GPU(图形处置惩罚单位)芯片提供计较力,这些芯片将与8个摄像头及12个超声波传感器共同利用,芯片上的神经收集可以高效处置惩罚所有摄像头孕育发生的图象数据,以实现彻底自立驾驶。

对于,没有任何激光雷达体系,只依附摄像头及超声波传感器。

对于在特斯拉的“贬低”,英伟达迅速发表声明指出,特斯拉的比力要领有误。NVIDIA暗示,特斯拉用其144 TOPS的全主动驾驶电脑芯片与英伟达21 TOPS的Drive Xavier芯片比拟较是禁绝确的,正确的对于比应该是特斯拉的主动驾驶芯片与其AGX Pegasus举行比力。后者的数据处置惩罚速率可以到达320 TOPS,这个数据远远高在特斯拉。

NVIDIA认为特斯拉成长主动驾驶汽车的标的目的是准确的。但它一样确信本身将犹如催化剂一般,是独一可以或许帮忙所有汽车制造企业打造主动驾驶体系的芯片制造商。

对于此,法维翰咨询公司(Navigant Consulting) 总结道,假如没有激光雷达,特斯拉汽车可能没法于没有报酬干涉干与的环境下驾驶,由于他们没有响应技能来连结“相机及传感器于卑劣气候或者尘土飞扬的情况中”正常利用。只有当汽车可以或许自行驾驶且不受气候及地形的影响时,才是真正意义上的全主动驾驶。更主要的是,纵然体系与互联网断开毗连,也能连结本身的正常运作。

要实现这一方针,独一的要领是使配置于车内的AI计较机实现主动化,这将极年夜地增长机载体系的事情量,而特斯拉则暗示,今朝NVIDIA的芯片虽然很不错,但不足以处置惩罚这类事情负载。以是特斯拉想要重新最先构建它们,就像美国计较机科学家艾伦·凯(Alan Kay)曾经经说过的那样,“真正当真写软件的人应该本身建造硬件”。”

至多一年后,由“世界上最佳的芯片”设备的主动驾驶出租车行将登场,不知道届时特斯拉怎样抚慰各路媒体对于“自燃”问题的担心。

ATG联袂丰田,Uber觊觎将来新营业

险些于统一天,美国本地时间4月21日,同享出行行业巨头Uber 公布旗下 ATG 部分拿到了 10 亿美元的新投资,投资方中软银愿景基金注资3.33亿美元,而丰田和日本电装(Denso)公司出资6.67亿美元。丰田车联部分总裁友山茂树(Shigeki Tomoyama)暗示:“将 ATG 的主动驾驶技能、Uber 的打车办事收集与丰田的节制体系、量产能力以和安全撑持体系相联合,能包管低成本主动驾驶车辆与打车办事尽快实现贸易化落地。”

早于2018年8月,丰田就已经经对于Uber投资了5亿美元,如今跟着进一步的投资,于迄今所取患上的主动驾驶研发基础上,越发深了两家公司于设计及开发主动驾驶汽车硬件方面的互助。这笔投资使患上Uber主动驾驶汽车部分ATG的估值到达了72.5亿美元,各方将为此创立一个拥有自立董事会机构的新实体。别的,丰田暗示于将来三年里,还有将提供高达3亿美元的分外捐助。

对于在介入的各方而言,主动驾驶汽车于同享出行范畴的运用,是近期的重中之重。Uber遍布全世界的网约车平台具备海量用户上风,丰田及 Uber 互助可以增长潜于客户量。亚博文娱平台并且主动驾驶汽车租车办事,也是Uber将来成长的重要范畴,优良的互助瓜葛有可能为之后Uber于其选购整车厂的互助对于象时打下坚实基础。

跟着5G时代的到来及无人驾驶技能的日益完美,作为全世界汽车行业巨头的丰田也不甘掉队,几年前就最先于主动驾驶范畴结构。本年2月份,日本初次利用5G收集于大众门路上长途节制无人驾驶汽车,而介入大众门路测试的主动驾驶汽车恰是丰田汽车公司旗下的Estima。而于日本市场以外,与Uber告竣的深度互助瓜葛,也会为丰田于全世界鞭策主动驾驶汽车提供便当。

丰田履行副总裁副总裁友山茂树(Shigeki Tomoyama)暗示,“丰田将会使用优步ATG主动驾驶汽车技能及办事收集的上风以和丰田集团的车辆节制技能,批量出产能力进步前辈的安全撑持体系,这将使咱们可以或许将更安全、更低成本的提供主动驾驶汽车办事。”

亚博图注:Uber无人驾驶汽车上路测试

整车厂于步履:Cruise 扩招员工将跨越ATG

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据外媒报导,Uber与通用汽车旗下的主动驾驶子公司Cruise,已经经将他们研发的无人驾驶可视化软件开源。Cruise厥后者居上,不仅一度被视作这一范畴的佼佼者,更是公然募资至多的主动驾驶草创公司。

2018年,通用汽车公布Cruise接管了来自本田汽车及日本软银愿景基金共计50亿美元的投资,本周Cruise方才暗示将于接下来的9个月内新招1000多名员工,用以加快于本年年末推出的主动驾驶出租车办事进程。Cruise讲话人暗示“咱们规划到本年年末以前将公司员工数目扩展一倍。”假如真是如许的话,Cruise的软件工程师数目颇有可能跨越ATG。有阐发机构猜测,到2023年Cruise收入将到达1731.5亿美元。

跟着主动驾驶汽车被广泛运用在同享出行范畴,同享出行市场的成本将会年夜年夜降落。不管是被称为主动驾驶出租车,还有是同享出行无人驾驶汽车,全世界几年夜科技巨头对准的,都是无人驾驶于大众出行范畴的运用,并且他们的方针及野心都显患上愈来愈急迫,基本上都是于2020年摆布完成结构。

按照市场环境以和美国研究公司Navigant Research发布的全世界主动驾驶公司竞争力排行榜可以看出,Waymo及通用Cruise处在第一梯队,遥遥领先。而baidu、Uber则处于“竞争者”位置,特斯拉及苹果暂时仍处在靠后的“挑战者”席位。眼看着一年后各方允诺的主动驾驶出租车办事就要袍笏登场,这个排名好像已经经给出了谜底。不外,跟着主动驾驶技能的成长逐渐增快,终极谁能拔患上头筹,谁又能盘踞市场第一的位置,仍旧是一个年夜年夜的问号。

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