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亚博自动驾驶不再是风口 创业家又该何去何从

发布时间:2019-02-05 作者:亚博

每一个创业风口到来的时候,总有那么一些人会冲进来,这一类人创业者,可以被称为是风口创业家。自动驾驶成为过去三年,整个投资圈最大的风口,自然也不缺这类的风口创业家。

在自动驾驶领域,我们看到了来自不同背景的团队,有做在线图片识别的、有做芯片的、有做小玩具的等等,当然了,更多的是科班出身的,如在大厂拥有这方面工作经验并且是leader的,甚至包括来自学术界的。

不同背景的创业团队,自然会有不同的结果,发展壮大还是销声匿迹,现在还没有最终的定论,但是已经开始初见端倪。苹果现任CEO Tim Cook口中的“所有人工智能项目之母”的自动驾驶技术,可能是最考验风口创业家的风口了,会不会摔死呢?

自动驾驶不再是风口 创业家又该何去何从

01

风口说

鲁迅先生说过“世界上本来没有路,走的人多了,也就成了路”,这句话如果用在创投圈,可能得改为“世界上本来没有创业风口,创业的人多了、投资的人多了,也就成了风口”。

创业风口这个词,在不同的投资人眼里,有着不同的含义,有投资人坚定自己的投资逻辑,从来不去追风口,也有投资人的投资逻辑就是投资风口,更有投资人的投资逻辑就是制造风口。

对于有些创业者来说,跟着风口走可能就是创业最大的乐趣,在被热炒的一个投资逻辑“投资就是投人”是说法下,有些投资人锚定了一个创业者,坚定支持其去尝试不同的方向。

最后在某个项目下,这个创业者真的就成功了,带来的自然就是超高的回报,并且成为媒体的宠儿。这样的案例,鼓励着风口型创业者们,殊不知,更多的创业者,我们是再也不会看到他们的消息的。

回到自动驾驶领域,是过去三年的投资热点,吸引了最多的玩家进场,包括全球科技巨头、汽车巨头、TIre 1巨头,以及更多的初创公司。并且吸引了巨额了资本进场,传统VC自然参与其中,相关的产业基金更是不断兴起。

在一个领域中,有了钱、有了创业者,就构成了风口的基本要素,在自动驾驶技术替代人类劳动力,并且有望重构交通体系、出行体系,乃至人类生活方式的美好前景下,一波又一波的创业者、一波又一波的资本,早已蜂拥而至。

在自动驾驶这个巨大的风口上,谁会最先摔死呢?显然,传统的巨头不会先摔死,因为巨头之所以成为巨头,是因为有着良好的营收、利润和行业地位,保持对新技术的投入,也是巨头不断保持巨头地位的重要原因。

说人话就是,能够自身造血的团队,或者有母公司源源不断支持的自动驾驶团队,显然不会先摔死,最先摔死的肯定是没有造血能力、还烧钱疯狂的团队。

02

风口创业家

时间拉长到最近的五年,大出行领域的风口,从共享出行到汽车后市场,然后再到新能源和自动驾驶,这些风口时间上是有重叠的,并且是迅速更迭的,从商业模式的创新到技术为核心竞争力,每个风口的侧重点也有所不同。

来到自动驾驶这个风口,恰好是一个应该以技术为核心竞争力的风口,至少在初期是这样的逻辑,没有技术,这家自动驾驶公司也就没有存在的必要。但是,中国技术人员缺吗?实话说,高端技术人才极度缺乏。

但是,中国不缺的是风口创业家和风口投资人。有了这两个因素,我们看到了自动驾驶行业在疯狂的成长。科班出身的创业者受到资本最热烈的追捧,我们经常会看到千万美元、甚至亿美元级别的融资,并且是停留在概念和demo阶段就获得的资金。

投不到科班出身的行业大牛的项目,退而求其次参与别的项目,也是一种选择,所以,我们看到了从不同领域转型做自动驾驶的团队,并且是L4级别的自动驾驶。

正如上面说的,有做在线图片识别的公司,转型做L4级别的自动驾驶,瞄准卡车市场;有做芯片的公司,转型做L4级别的自动驾驶,瞄准港口和卡车市场;有做小玩具的公司,转型做L4级别的自动驾驶,瞄准环卫公司;有做新能源客车控制系统的公司,转型做L4级别的自动驾驶,还在融资ing。

风口创业家之所以成为风口创业家,也是有一定水平和能力了,最开始当然是要会讲故事,这是基本素质,然后能从投资人那里融到钱,融到钱后,在技术上进行投入,然后把demo做出来,然后融更多的钱,招更多的人,然后才可能有然后。

风口创业家,除了初创公司,还有一些科技公司,甚至包括互联网巨头,比如说基本上一年一个新战略的那家,本文都没有点名任何公司,就不点名啦!

03

路子野

自动驾驶技术,被TIm Cook说的所有人工智能项目之母,原因在于其涉及了不同领域、不同技术的高度集合体,从硬件到软件,从多传感器到系统判断到控制输出,每个细分领域都有着极高的要求。

技术难度大,是自动驾驶技术的一大特点。风口创业家们,在刚开始的时候,可以讲一下故事,拿到启动或者转型的资金,但是,资本也是要看到成果的,在投入后看不到产出,自然不会有资本跟进。

不过,风口创业家们,还有一个特点,就是路子野。要看demo,可以的,没有问题的,安排好就是了,约定时间过来就可以看到。除了之前说了遥控方案,还有事先安排的路线,先跑个百八十遍,即便是没有障碍物也会绕开“障碍物”的逻辑设置好。

野路子不仅体现在这方面,即便是在可能有技术的公司,路子也是很野,特别是在自动驾驶测试的时候。目前,国内仅仅颁发了100张多一点的测试牌照,也就是说,被允许合法上路的自动驾驶测试车辆,才100多台,其中百度Apollo占了半数以上,也就是50多张。

没有测试牌照,但还是要跑数据呀!怎么办,野路子的公司就打擦边球,依旧在公开道路测试,这种情况很难抓个现行的,因为有安全员的存在,机灵一点的安全员完全可以应付可能出现的问题。不机灵的安全员、或者不够专注的安全员,可能就会出事了。

04

怎么办

虽然说,人,不要在一棵树上抱死,要及时变通,但是,风口创业家来自自动驾驶领域,有可能会玩不转自动驾驶的高难度,以及经不起自动驾驶的长周期。最终的结果,可能就是风停了,风口的猪摔死。

但是,一将功成万骨枯,这句话除了形容名将成名背后的惨烈,对于创业公司来说,也是这样子。自动驾驶领域,最终能存活下来的,可能也是个位数的玩家,剩下的创业者就成为了成功者的垫脚石。

对于投资人来说,每个投资人都有自己的投资逻辑,这里就不班门弄斧了。对于风口创业家来说,每个风口创业家也有自己的创业初心,这里也就不班门弄斧了,对于在创业公司工作的员工来说,每个人都是打工谋生而已,这里也就不多说了。

非得给建议的话,投资人捂一下钱袋子,虽然是可能是空的钱袋子,多看看,等这一波泡沫过去再说,然后多看看自动驾驶基础领域的投资机会,也就是作为高度集成的方案,基础不好,上层建筑好不了,创业公司不是含着金钥匙出生的Waymo,不是所有事情都能自己干的。L4级别的乘用车自动驾驶,百亿美金是起步价。

创业者嘛,嗯,记得自己的初心就行,衡量一下有没有金刚钻,揽不揽得起自动驾驶这活。打工者嘛,好好干活就是了,毕竟在哪都是干活,记住别把自己呆废了就行,呆废的原因,就是钱多事少离家近。出来混,迟早是要还的,这句话送给所有人。

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